暂未提交主营业务相关信息
广州市慧众自动变速箱维修有限公司
联系人：张先生
电话：020-61193589
手机：13926050637
主营：
地址：广州市白云区 鹤边大松边2号一楼
一辆行驶里程约12.8万km，配置1. 8l发动机和09g型6速手／自一体式自动变速器的2008年一汽大众速腾轿车。据用户反映：该车自动变速器偶尔在挂档时出现冲击，同时车速上不去，但重新起动发动机后又恢复正常，而且故障现象不经常出现。
检修过程：该车刚发现故障时先去了维修站，据说当时也没有发现什么问题。由于这次进厂时不是处于故障状态，因此在路试时也没有感觉出不正常，但却在自动变速器电控系统的故障存储器中记录了一个关于电磁阀的故障码图1。低温时，自动变速器电控系统相应地会把系统油压适当调高一些，同时，倒的油压还要比前进档的油压再高一些。简单进行了相关的检查：atf、油面高度及数据流的观测均没有任何问题，于是告知用户如故障再次重现时再检修，也好找到故障点。
后来经过一段时间的使用，问题又出来了。用户打来救援电-，近一段时间使用-一直没有出现问题，由于出去办事车辆在外边停了一个晚上，早上起来反复挂了几次倒档，便就出现了挂前进档和倒档都冲击-的现象。考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡，所以查看了发动机电控系统的相关数据流，观察发现：节气门位置传感器的输出电压数据正常0。考虑到上一次出现问题后没有找到故障部位，为了便于查找问题所在，车辆也就没有直接运行，发动机也没有熄火，而是在变速器处于故障模式下等待救援。当-到达现场后进行故障检测时发现，通过故障码以及已经被的动态数据上看，自动变速器已经处于紧急运行模式也就是锁档状态。
迈腾dsg自动变速箱维修转速表上升但车速下降问题产品分类： 大众自动变速箱维修首先感谢大家来阅读此文章，今天我将继续讲述慧众自动变速箱维修团队在维修过程中遇到故障实例。速箱内混入驱动桥油故障分析
一.故障分析与排除：
检查-码存储,根据故障现象,可分析为发动机工作正常,dsg变速箱离合器保护性切断,读取08-64组1区显示为离合器断开动传递次数为63次,证实了这一点.由此分析可能原因有:
1.变速箱油温度传感器g93或控制单元温度传感器g510,油温超过145 °c，停止向离合器供油，离合器处于断开位置;
2.离合器温度传感器g509,与离合器转速传感器一体,触发变速箱保护功能.
3.电子机械压力控制阀n233(n371)与联合安全滑阀切断相应的动力传输组件.
n233&n317 具有增加油流、压力特性，就是说：如果他们没有被触发，安全阀会锁止相应的通往离合器或换挡轴的油压,若真实的离合器压力确实高于离合器目标压力，象征涉及安全的故障在这种情况下，有关的传动装置被安全阀例如应急操作关闭;在某些故障情况下，动力传输组件被切断安全切断但在应急状态下，可能会在相关局限条件下继续运行：如在传输组件1时，应急状态下1、3档可以工作;若在传输组件2时，应急状态下2档可以工作;在任何一种情况下，倒档都无法获得.综合本案例，分析认为为油温传感器在数据未有超限的基础上产生了作用。用大众1552进入变速箱控制系统通过读数据流08-007第四组数据可以读到变矩器的转差率，正常的应该是0，也就是说在锁止离合器工作时不应该存在打滑，如果有上述现象，则此数据会-地变动，也就说明有打滑存在。
大众、奥迪通道号大全 中
六．a8d3运输模式
1．电瓶管理运输模式
61—10—01—00000关闭运输模式
61—10—01—00001开启运输模式
2．气动悬架运输模式
34—16—10273开启运输模式
34—16—41172关闭运输模式
七．audi a6l机油保养灯归零：用5053canbus线做
17—10—02—0将1改成0，保存并确定
—40—100保存，确定
附：17—10—02—00000复位15000公里
17—10—42 小行驶里程间隔
17—10—45 大行驶里程间隔
17—10—44—365保养的大时间间隔
17—10—40—00100复位5000公里
八．polo遥控器设定：
46—10—00删除所有钥匙
46—10—01匹配钥匙频道
polo转向助力调节：
44—07—00110助力调小
44—07—00140助力调大
更换g250转向助力装置传感器不需要做匹配。g250用于测定转角并算出转向角速度，不是一个jue对角度传感器，转向角速度越大，泵流量越大，无需要匹配。
登录后台
