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慧众自动变速箱维修——日产自动变速箱故障维修

故障排除：经检查变速箱内部无-损坏配件，只是一些摩擦片有轻微打滑迹象，钢片上面有轻微烧蚀小黑点，但不会导致降档冲击的现象，一般变速箱出现冲击，打滑，顿挫的-原因，除了阀体问题之外，还有就是变速箱内部出现了顽固性脏污和杂质，尤其是在阀体内部脏物-，形成堵塞，导致无法实现油压的有效调节，从而造成顿挫打滑冲击问题的发生，显然此车不存在此类问题。

1 配置cvt的车辆在中低速时有颤动的感觉，应重点检查cvt 油泵是否早磨损，导致中低速时锥面和链条间的压力不够。随着车速进一步升高，行驶阻力降低，锥面和链条间打滑现象暂时消除，颤动的感觉随之消除。2 01j无级变速器挂倒挡时有挂挡冲击，应重点检查变速器在散热器上的外部过滤器是否发生堵塞。过滤器堵塞后，致使倒挡制动器的工作油压过高，挂倒挡时有挂挡冲击。

同时高温也不容忽视，根据自动变速箱多年维修数据表明：在所有的自动变速箱故障中百分之九十是由于变速箱高温所致，于是检查水箱及变速箱散热器，经检查散热器内部并无堵塞，且从数据流中读出变速箱油温以及发动机冷却液温度均属正常范围，因此，高温问题亦可排除。

压力调节电磁阀堵塞，次挂倒挡接合非常平顺，第二次再挂便开始换挡冲击。油液液面过低或油泵磨损，挂入倒挡时，车辆不能行驶。蓄能器活塞或起步离合器减压阀卡滞，挂d位时有换挡冲击。油泵驱动环损坏，挂任何挡位都有异常响声，急加速时发动机转速上升很快，车速上升很慢。油泵磨损，导致锥轮和链条压紧力矩不足，造成车辆。

车床把变扭器切开后，发现锁止摩擦片发黑，泵轮壳也十分光滑，还有变速箱油液浑浊，摩擦片均有不同程度的摩损，按照大修标准，更换了修包，摩钢片包，油格，胶活塞，机角，电磁阀和锁止摩擦片等等。又对泵轮壳进行了-处理，清洗所有零配件，认真装配，抬上变速箱，上路试车，抖动消失，故障灯熄灭，上坡加速，反应不是很理想，又对三元催化进行了检查，发现里面拥堵，更换后试车，比以前有力了，故障排除！

变速箱是-汽车行驶安全的重要装置，一般来说，自动变速箱脆弱，使用不当很容易损坏，因此自动变速箱的维修十分重要。要选择维修技术过关的厂家进行修理才能-问题解决足够，但是很多车主不解，现在的汽车维修厂家那么多，怎么才能找到可-的呢？

做变速箱行业很多年，形形-的听了不少，尤其是有同行做直接车主业务这一块，手法很多。这么多年新孚美一直埋头做4s店外包，直到去年做了网站开始推广，才有一个渠道对-传。我们对这些-手法也很看不惯，实际上他们是在搞坏整个行业的名声。所以我们前段时间写了《变速箱维修八大-》这篇文章，没多久就有同行找我们老总，表示你孚美不靠车主业务吃饭，也不要挡别人的路。终还是没撤下来，5月份在百度地图，百度-，各大论坛上出现大量-评价，而且没完没了，情况很清楚，你挡我们的路，我也让你不好过。

断问题，上路测试汽车在非行驶状态下，变速箱的问题是不能完全暴露的，因此一定要上路进行变速箱问题-，这样检查才能更，。问题维修接下来就是将前面检查出的问题一一维修，维修过后再次上路诊断，看问题是否全部解决。售后服务问题解决不是终点，大型的维修厂家还会提供完善的售后服务，如果维修过后出现问题也会进行相应的解决。